ВПЕЧАТЛЕНИЯ

 

 Отзывы участников пробегов.

Олегыч, MRR 2016

Всем привет.  После встречи на ИМИСе- 2016 в СПб и пообщавшись с участниками, уже твердо принято решение на повтор. Тем более из прошлых участников никто не собирался. Маршрут известен, мото подготовлен, что еще надо? Как я заблуждался тогда…

Итак.  29.06 утром выехал из Пскова и взял курс на Новороссийск. Купил новый шлем, нателку , перчатки и пр. мелочевку. Повесил камеру, чтобы поснимать красоту. Камера сдохла уже через 2 дня работы. Вернее перестала включаться на ходу. Когда стоишь – нормально включается, а на ходу не хочет. Наверное от тряски. Мидланд – не берите… Очень разочаровался в ней.

Заночевал в Старом Осколе и в обед  30.06 приехал в Новороссийск. Там уже был Слава Серб и Вова Ковчег. Отель на берегу моря, байкерская кафешка и сервис. Все в одном месте. Остались ждать остальных. В пятницу подъехал Саня с Екатеринбурга на Триумфе 1,2л и Федор с Казахстана. В Ростове в это время начался какой-то ураган и еще один участник  был отозван из отпуска и снялся с маршрута. Ночью подтянулся Макс с Москвы. У всех разная техника и я предложил Сане на Триумфе со мной в паре идти, т.к. мото были в одном классе и вдвоем веселей.

2-го в субботу к 7.30  выезжаем к памятнику освободителям на Малой земле, где дорогой Леонид Ильич проливал кровь, освобождая нашу землю от немецко-фашистских захватчиков. Нас провожают местные байкеры. Пофотографировались, сделали обзорную поездку по городу, сопроводили до выезда и отправились на маршрут.

Дорога нормальная, иду первым. Т.к. у меня кофры по бокам, то Саня сзади особо не парится – идет как по проспекту за мной. Немного поблуждали, т.к. мой навигатор подтупливал слегка и уводил в какие-то укропы… На трассе «Дон» Санин Триумф обсох. Пригодилась запасная канистра. Очень напряг Волгоград. Дороги раздолбаны, много ремонтов и безумный трафик с жарой. На мосту у меня случилась небольшая перепалка с каким-то джигитом на Туареге, но все обошлось без эксцессов. Должен заметить, что мой новый экип все никак не хотел устраиваться комфортно – то перчатки натирают, то шлем жмет везде, пока не попал в дождь и не обсох после него. Только тогда все село как надо. А перчатки я достал старые, потертые, но очень комфортные. Вывод – не берите новый экип в дальняк, пока он не сядет как надо. Хотя бы месяц нужно поюзать его. Очень напрягает, когда нету комфорта в пути и все время думаешь, как бы что-нибудь поменять. У меня это заняло три дня. К вечеру доехали до Самары. Решили заночевать в гостишке по маршруту. Подъехал Вова Ковчег. Так втроем и заночевали, делясь впечатлениями от первого дня.

Часов в пять 3.06  встали и отправились дальше. Ночевать решили по самочувствию. Хочется извиниться перед сотрудниками ГИБДД, которые не обращали на нас никого внимания, хотя были моменты, когда средняя скорость от заправки до заправки была 150-160км/ч на 250-300км и мы проносились прямо мимо них. Урал стоял в пробке от Сима и дальше на несколько км. Но мы его прошли очень быстро – где по встречке, где по обочине. Вторая ночевка была на объездной Челябинска.

4.06. Встали в четыре и к пяти выезжаем. Идем вдвоем с Саней. Уже начинаем вкатываться. Заправляемся через 280-300км, темп хороший, мото выдерживает. Объезжаем Казахстан через Бердюжье. Моросят дожди, грязища затонировала наши номера и кофры. Ишим-Омск-Новосиб проходим легко. Ночуем в Кемерово. Прошли 1800 с небольшим км. Фиксируем ЖЖ. Особой жары нету, все комфортно.

5.06. К четырем встаем и выезжаем. Темп бодрый, организму хорошо , трафик небольшой, напрягает только жара. Красноярск проходим легко, а дальше… Перед Канском за 80км. обгоняю Тойоту короллу, тот прибавляет газу, я тоже… на 190км/ч заканчиваю обгон и ухожу вперед, перед нещадно воблит (зад загружен, переднее колесо 21), гашу кое-как воблинг и км через два в зеркала не вижу своего партнера. Остановился, может фотает что?…  Стою жду. Подъезжает машина и говорит – ваш там разложился… Разворачиваюсь,  самого трясет, реально представляю последствия, если это там, где я за 200 шел…    подъезжаю,  вижу барахло валяется по всей дороге, Санин Триумф на встречке на обочине валяется весь коцаный,  и Саня шагает как ни в чем не бывало. Тоже на обгоне мудака на Тойете поймал расколбас и не удержал мото.  Поломал руку и ногу и слегка пошкрябался. Экип реально спас. Хорошо прямик был, и он не улетел с дороги. Тел. зоны нет, пришлось отъехать на пару км. и сообщить организаторам и участникам о случившемся. Т.к. у нас у всех был с собой хелп-лист с телефонами и координатами мотобратии по маршруту, то связался с парнями с Канска и объяснив ситуацию, обратился за помощью в эвакуации. Договорился с ними, и через несколько часов приехала техничка с прицепом, куда загрузили мото и Саню. В этот день еще и Федор сошел с маршрута в связи с поломкой мото. Перевязали Саню, и я отправился дальше. Голова кипит и на подъезде к Канску при обгоне колонны из нее вылазит Камаз и выталкивает меня на обочину встречки. Еле удерживаюсь на дороге, обгоняю и еду дальше. Дальше без приключений. Ночевать остановился в Тулуне.

6.06. Встал в 3.30, к четырем выезжаю с Тулуна. Мото начинает хандрить. Дергается, скорости вылетают. Подъехал в Иркутск к мастеру, предложил корзину сцепления рихтануть.  Я отказался, только  подтянул цепь и поехал дальше. Байкал прошел на коленке. Это было нечто. Перевалы, спуски –подъемы, серпантин… супер. На подъезде к Улан-уде навигатор начал опять чудить и направил меня по короткой дороге через Улан-уде на Читу через Хоринск –Сосново-Озерское. Еду через степь, дорога незнакомая. Чувствую, нога правая нагревается, посмотрел температуру –  +38 градусов.  Жара зверская, и за Удинском заканчивается асфальт и начинается гребенка с щебнем, засыпанная пылью. Подъехал к кафе и у местных бичей поинтересовался, как выбраться на федералку. Сказали, что до Читы км 270 такого грунта предстоит пройти, что меня не обрадовало. Ехать в стойке в экипе на асфальтовой резине по такой дороге нисколько не улыбало… Добрался до Хоринска и свернул в сторону федеральной трассы, поставив навигатор на Бада. Дорога местами с асфальтом, местами грунт, раздолбана в хлам. Через лес. Скорость 20-80км/ч. Убил несколько часов, пока выехал на федералку. До Читы не дотянул. Остановился за 60км до Читы. Новая Кука деревня, припарковался на трассе в мотеле, мест не было и спать постелили в гладильной комнате без света.

7.06. Как всегда встал в 3.30 и к четырем выезжаю. Утром перед Читой остановился на посту ДПС, первый раз за поездку. Нужно было трафики музыкальные полистать в телефоне,  и мент как раз жезлом махнул. Как совпало… В это время в Могочи был байкерский слет какой-то,  и на дороге много мото. У Скута познакомился с ребятами из Находки, пообщались, наклеил наклейку нашего движения и отправился дальше. Мото дергается, еду в натяг. Цепь сильно растянулась и каждую заправку подтягиваю ее. Прохожу Шимановск, начинает темнеть. Ищу гостишку. В таком ритме проехал пару сотен км. Гостишку нашел только в Новобурейске. Каждый день делаю ЖЖ. Уже не фиксирую.

8.06. Встал в три, сразу выезжаю. Иду как на автопилоте, АЗС- подтяжка цепи, смазка и дальше. Биробиджан –Хабаровск – Дальнереченск прошли. У Дальнереченска ремонт дороги на 24км. Перед Владивостоком за 180км. на ходу при 140км/ч слетает цепь. Думал, что порвал. Натянул и дальше пошел. По дороге много мото, все на слет едут в Уссурийск, а у меня одна мечта –Владивосток. И вот в 12.30 по Москве я во Владике. Подъехал к стелле и сообщил остальным участникам и организаторам. Получилось 6 суток и 5 часов. 10368км, средняя скорость по одометру 118км/ч., расход 6,5л/100км. Посмотрел на цепь, а там в нескольких местах внешние вальцы развалились  и остались только внутренние. На ведомой звезде зубья завернуло по ходу движения.

А мне оставалось только дожидаться остальных, да мото обслуживать.

Выводы:

По технике – в прошлом году за весь маршрут ни разу цепь не подтянул, в этот раз ели дожила до конца. Хотя перед поездкой у дилеров новую поставили. Учитывая, что по всему маршруту почти 98% асфальт, то и техника нужна более  дорожная. Меня очень напрягал воблинг после 160. 21-е переднее колесо дает о себе знать. Резина Конти ТКС 70. Такая же, как и в прошлом году.

По организации – все отлично. Это и на примере эвакуации Сани парнями с Канска, да и по организации ночлегов и текущей помощи. Единственно напрягал маячок. Он показывал меня почему-то только большим пятном на карте. Видать к вышкам GCM был привязан только.

Хотел бы еще повторить? Сейчас говорю – нет, а что будет завтра…

Владимир «Kov4eg» MRR 2016

А все с чего началось… Ехали мы на байк-фестиваль в Рыбинск , и как настоящие байкеры, мчались на машине , выпивая и отдыхая.))) По пути  разговор зашел о путешествиях , ну мы и заспорили с вице-президентом о Владивостоке, мол не смогу я доехать до него… Тогда и поспорили на бутылку виски Red Label, даже свидетели были!

Так что все было решено еще в сентябре, деньги тоже начал откладывать с этого же месяца. Мне не только хотелось выиграть спор, но еще и проверить себя, –  а смогу ли я сделать прохват через всю страну за десять дней?  Реально ли это сделать обычному человеку, либо надо быть каким-то гонщиком-фанатиком? Смотрел на сайте фотографии, читал впечатления, некоторые проезжали маршрут за восемь , а кто-то и вообще за шесть дней… Думал, что такое просто невозможно без посторонней помощи или каких-либо таблеток ).

А себя настраивал – главное доехать до Владивостока , пусть не за десять дней , пускай дольше.  Решил даже – если будет совсем сложно – то откажусь на каком-то определенном участке. И вот когда я встретился с людьми, которые уже проходили  это расстояние, и не один раз, когда они рассказывали, что и где лучше сделать, как пройти определенный участок, –  вот тогда и появилась уверенность, что все получится и пройдет хорошо. И первый день показался лёгким,  несмотря на то, что прошли около 1300 км. А вот второй день прошел намного тяжелее, хотя расстояние было меньше. От Саратова до Уфы очень плохие дороги и плотный трафик, да ещё к этому – минус два часа…  Но встретили нас хорошо –  напоили, накормили, и спать уложили)), посему,  выспавшись, пораньше уехали и отлично прошли Урал.

Дальше ДОРОГА вошла в привычку, пораньше встаешь, пьешь чашечку кофе, и поехал…  Дабы  не заснуть – в трудную минуту пил энергетики)) и слушал музыку. И чем ближе к Владивостоку подъезжал – тем вероятнее становилось выполнить этот норматив. Иногда так вкатывался, что проходил большее расстояние. чем рекомендовано, и это тоже как-то взбадривало, т.к. на следующий день получалось меньше, но и на следующий день опять проходил больше… Так  и получилось, что до Владивостока я дошёл за 7 суток и 22 часа. Когда огласили результат –  даже не поверил!… Думал, что обогнал максимум один день! В целом поездка получилась не такой уж и сложной, как думалось перед стартом,  и ничего сверхъестественного в этом нет. Так что, дорогие читатели, если вы думаете что это невозможно, то сильно заблуждаетесь!  Километры пролетают быстро , а впечатления остаются на всю жизнь!!! ) Намотал 10500 за 7 суток 22 часа)

Макс «Finger», MRR 2016

Прошёл маршрутом Москва – Новороссийск – Владивосток – Москва, всего 22тыс км. за 24 дня.
На протяжении всей поездки каждый день вечером писал, что произошло, и свои мысли за день.

День нулевой. Москва. “Гора”.
Итак, бак заправлен, боезапас пополнен, ключ, старт, первая, поехали!
Ночёвка на трассе М4, где-то под Богородицком.

День первый. Богородицк-РостовнаДону-Новороссийск. 1200 км.
Проснулся в 4.30, без будильника, и сразу полетел, да так, что в 12.30 был уже в Каменске Шахтинском.
Всё шло хорошо, и прибытие ожидалось к 8 вечера, но не тут-то было… В 100 км в сторону Краснодара зарядил ливень с грозой. Да такой, что “почему я не умер маленький!?”. На дороге ровный слой воды сантиметров 5, местами до 15. Молнии сверкают метрах в 500. Сначала пробовал переждать, потом понял, что бесполезно, и решил пробовать прорваться. Машины останавливались на обочине, видимость метров 5, молнии то тут, то там, на глазах молния в столб ударила. Вымок весь до нитки. И как назло, дождь уходил ровно туда, куда мне было надо, и очень медленно… В итоге случилось чудо, и я всё-таки живым вышел из этого дождя.
В итоге в Новороссийск я прибыл только в 0.30, уставший и промокший, а в 6 утра предстоял подъём. Слава провел короткий инструктаж  и отправил спать. 

День второй. Новороссийск-Краснодар-Сальск-Волгоград-Камышин. 1100 км.
Естественно, я не выспался – но что поделаешь. С утра познакомился с ФИЛОСОФОМ, легендарный мужик, получил от него наставления, поумнел. Старт группой в 6.30 от памятника Малая Земля. Группой в сторону Краснодара. Я никогда столько не нарушал, но гаишникам пофиг, только отворачивались. В поворотах на 140 появляется сильный воблинг, бесит. Пока заправлялся и искал причину воблинга – группа ушла вперед. Длинный переход до Сальска. Кубанские степи немного сводят с ума. Волгоградская область. Лично расстрелял бы губернатора за такие дороги, стыдно! Оказывается, около Краснодара и Сальска степи еще мелочь, а вот тут…
Заехал в город, дороги ужасные! Светофоры кривые, волну поймать невозможно, зеленый на главной улице по 30 секунд горит, нафиг из города! В общем, день вышел неинтересный, но всё исправил вечер! Если хотите испытать эстетический оргазм – прокатитесь на мотоцикле из Волгограда в Саратов летом в лучах заходящего солнца. Красота неописуемая. Вставать и фотографировать не стал, дабы не портить момент, тем более на фотке всей дороги не передашь – только разок щелкнул. Спать завалился в 100 метрах от дороги, в нескольких километрах после Камышина.

День третий. Камышин-Саратов-Самара-Уфа, 1150 км.
В 4 утра подъем – и полетели. Никогда не суйтесь на дорогу Саратов-Самара, – только через Сызрань. Пусть волгоградский губернатор поживет, саратовского к стенке!!! Ужас, думал там подвеску оставлю. И кто сказал, что вирага не кроссовый мот? Колени и пальцы рук уже не ноют, а просто болят.
С горем пополам добрался до М5, и полетел… И кто сказал, что вирага не гоночный?
Если волгоградская степь сводит с ума, то татарская успокаивает, хочется ехать не больше 80, но полдня потеряно и приходится лететь 150. Странно, но на скорости в 130 и выше начинаются слуховые галлюцинации: как будто машина с сиреной рядом едет.
Красоты необыкновенные, заставка рабочего стола на компе отдыхает.
В Татарстане дороги просто супер, но дорожники!, –  зачем асфальт битумом поливать!? Работаете – так огородите!
Думал, самое неприятное что было – когда под Волгоградом саранчу в руку словил. Нет, пчелы неприятнее: они мало того, что жёсткие, так еще и липкие. Зато никогда еще мой мот так не пах цветами.)))
Башкирия – волшебная страна, красивая. Дороги хорошие, но главное – никакой разметки, езжай где хочешь и асфальт хороший. Что радует – по всей стране ремонтируют федеральные трассы.
Лучшее время для поездки – когда ловишь максимальный кайф – утро, когда выспался и заведен, и вечер, -когда план выполнен, и докатываешься потому, что лень ложиться спать))
Впервые нашел стоянку заранее, лег спать. Между тем на одометре 3700.

День четвертый. Уфа-Челябинск-Екатеринбург-Тюмень-Ишим. 1200 км. Выезжаю из Башкирии, начинаются холмы, сонные лощины, затянутые туманом, тихо спят на стоянках дальнобойщики, и только какой-то псих летит на мотоцикле, выжимая всё возможное. Перевал, затянутый туманом, горные озера, облака у ног – красота неописуемая… Мест остановиться, сфоткать, –  мало, приходится запоминать)). Попробуйте сами, очень красиво. Дальше Челябинск, Екатеринбург, Тюмень. Все по объездной. Дороги хорошие. Из Тюмени ухожу дальше на Ишим. В 100 км начинается дождь. Почему я такой ударенный? Неприятно, но к 10 доехал. Выпили с собратом по несчастью по стопочке, и спать.

День пятый. Ишим-Омск-Новосибирск-Кемерово 1250 км. О Ишим, болотный край, твои дороги, болота и комары прекрасны! После Омска трасса на Новосибирск, природа однообразная, от слова совсем. Лечу по трассе, выжимая 140-150 в течение 8 часов без остановок, только на заправках. На таких скоростях бака хватает на 200 км. Разок высох, но канистра спасла.
Днём посещают мысли “нахрена я в это ввязался?!” успокаиваю себя мыслью, что организаторы мужики бывалые и умные, фигни не предложат, может дальше распробую? А пока пусть это будет экстрим-дальнобой, поездка на преодоление.
За 200 км до Новосиба ливень начался, да такой, что лучше бы переждать, но едем! И так до самого Кемерово, 500 км. Холмы жутко красивые: дорога то летит вниз, то устремляется вверх, жаль сзади не едет оператор, снять байкера, летящего на мотоцикле в небо. Но замёрз жутко, не до красоты, поскорей бы приехать… Хорошо местные байкеры, за что им огромное спасибо, приютили и отогрели.
Говорят дольше будет еще 100 км холода, а потом потеплеет (но гроза уходит на северо-восток. День предстоит непростой.
Был бы я железный – уже сотню раз заржавел бы, интересно из чего я? Но колени и пальцы явно стальные: -уже не гнутся.))

День шестой. Кемерово-Красноярск-Канск- 350км_до_Иркутска. Пройдена половина пути до Владивостока.1260 км. Опережаю график на 800 км.
Уже 6 дней лечу по России, мучает один вопрос: как Наполеон и Гитлер хотели ЭТО захватить? У них силы до Москвы-то не хватило, а здесь в десятки раз большие расстояния…
Кемерово – прекрасные холмы. Прекрасный город, прекрасные люди. Замечательные и очень живописные дороги.
Лопнула дужка дуги безопасности, дуга чуть не попала в переднее колесо. Боже, благослови изоленту! Номер грязный, завернутый в трубочку, прицеплен на стяжки на спинку, – заслонен и разбит канистрой, 1%-тим, чо уж))) Опасаюсь за резину, дотянула бы… Виражка уже масла литр скушала. Вообще Огонь мотоцикл!
Красноярск, твои дороги прекрасны. Ровные, как водная гладь. Почему вирага не держит 180 крейсерскую? Кстати, почему нет?))) довольно живописные холмы. 
Но после Канска начинается самое интересное – ТАЙГА!!! Еду и ору в голос от кайфа! Кислород опьяняет, ноги на заправках подкашиваются, лечу 160. Виды непередаваемые! Люди, сделайте это! Пересеките Россию! Не обязательно за 10 дней, не обязательно галопом, но разом и на мотоцикле, подставившись свободному ветру! Это стоит того!!! Эмоции зашкаливают, еду и ору!!!
Такое путешествие сильно меняет сознание, я пока не понял к чему это, но просто мысль.
Сколько раз я сегодня обогнал по встречке, протиснувшись под бампером КАМАЗа в последний момент? Сколько раз меня спасла управляемость вираги? Сколько в грозу уставший за последние 3 дня прошел? Видимо, наверху на меня большие планы)) Но когда-нибудь и мой ангел-хранитель устанет? Надо сбавлять темп… До Иркутска еще 350 км, можно пройти, но на горизонте гроза, пусть сегодня у Ангела будет ранний отбой)) утром ранний подъём и нагонять.

День седьмой. Иркутск-Слюдянка-Улан-Удэ+200 итого 1000 км плюс с учетом вчерашнего выполнил вчерашнюю ЖЖ.
Я хочу попросить прощения у всех женщин за все сексистские шуточки, которые были отпущены мной в ваш адрес. Уже как минимум из уважения к 11 женам и 7 матерям и сестрам декабристов, отправившихся в Иркутск. Это жесть как далеко! На дороге деревни каждые 100+ верст. Это несколько дневных переходов! По тайге! В школьных учебниках пишут “поехали за ними”, ну и что? Теперь я на себе понял что такое “в Иркутск.”
А дальше байкальский перевал. Красоты необыкновенные, асфальт позволяет идти 120-140, и повороты проходить со свешиванием, по-спортивному. Потом Байкал. Его описывать не буду. И дальше самое красивое – Бурятия! 
Сегодня понял тайный смысл моего путешествия: не пилить150 где можно, всё пропуская, а видеть всё, пропуская на 150 всё неважное: все города и трассы как можно быстрее, все красоты медленно. Не задерживаться нигде, чтобы завтра увидеть что-то новое. 2 дня назад меня поливало на болотах западной Сибири, вчера я орал от восторга в тайге, сегодня – Байкал и Бурятия. Это архикруто!!! Повторите это!

День восьмой. Улан-удэ Чита- Могоча. 1050 км.
Ночевал в поле, в палатке. С утречка встал и полетел.
Вообще чем дальше на восток – тем краше. И не только природа. Девушки тоже симпатичнее становятся (дальневосточные девушки, можете записать это как комплимент). Я уже не представляю, какая красота ждет меня в самой восточной точке маршрута – Находке.
Сегодня полдня висел телефон, посему самую красоту пропустил. Меня многие просят выкладывать больше фоток. Не буду, – .не потому, что гоню и ничего не вижу. Но: 1)в самых красивых местах, как назло, остановка запрещена, опасна или невозможна 2)я это всё затеял чтобы посмотреть, вам я лишь хочу показать: смотрите! это реально увидеть самостоятельно! Это не сложно и не дорого! И это надо попробовать! Думаю, когда женюсь, повторить это всё дней за 15 а жена пусть фотографом работает))).
Вирага ваще жжот! Тянет как ни в чем не бывало – летит 160, прыгает по степи, проходит повороты как спорт, и гравийку как кросс. Просто отпусти руль – и она сама всё сделает. Но и она не вечная, сегодня отвалилось зеркало – усталостная трещина. Износ резины с 50% дошёл до 90%.

День девятый. Могоча-Биробиджан. 1350 км.
Дорога хорошая, но волнами. Кто любит американские горки – вам сюда. Если ехать за большегрузом – стоит запах паленой резины, моя резина тоже нещадно стирается, за день миллиметр сожрало, дойти бы…
На одной кочке подбрасывает на полметра, вылетаю из седла. В воздухе ловлю обратно, приземляемся. Кто сказал, что вирага не приспособлена для прыжков с трамплина? Пробил канистру, ладно, доедем.
Сковородино. Развилка. Прямо – Хабаровск, под мост – Тында, Якутск и Магадан. Только бы не уехать в Магадан, только не в Магадан!
Дальше природа обычная, малоинтересная. не доезжая Биробиджана попал в дождик, проехал через тройную радугу, и попал в сильный туман. Видимость нулевая, шел по разметке.
На дороге везде стоят ” сломанные” машины с крепкими ребятами. В разгар рабочего дня… Иногда попадаются одинокие пешеходы. Все провожают взглядом. Не нравятся они мне…
Запахи – это нечто: запах леса сменяется земляникой, сменяется луговыми травами, потом об визор бьется клоп и воняет, потом заново)))

День десятый. Биробиджан-Хабаровск-Владивосток.1000 км. Madrider сдан! Биробиджан прикольный город, половина улиц – названия – написаны на русском и иврите. Очень приветливые люди.
Природа однообразнее, чем раньше, но чем ближе к приморью – тем интереснее. Люди добреют.
Владивосток встретил туманом.
Пить, закусывать крабом и спать.

пара дней во Владивостоке, сбился со счёта.

День следующий. Владивосток-Находка-Владивосток. Собирался покататься по Приморью, останавливаясь в палатке, хрен там! На полпути к Находке и без того серое небо вылилось. Чем дальше – тем сильнее. Доехал до середины города, понял, что дальше не хочу. Находка, я еще вернусь! Но не в этот раз, пусть это будет мечтой, которую еще надо претворить в жизнь.
Красоты природы неописуемые, но всё в тумане. Завтра поеду на запад. Приморье, конечно, интересно и я его толком не посмотрел, но дожди, а меня ждет Она, её величество, Дорога…

День следующий (сбился со счета). Владивосток-Биробиджан. 950 км с промокшими ногами и руками, из них 600 под дождем, шквалистым ветром.
Новый баллон решает!!! Это нечто!
Оделся чуть ли не в гидрокостюм, не спасло. Через 300 км промок. Купленные во Владике колени сильно спасли мои ноги от обморожения, а резиновые перчатки спасли руки.
Фотографировал мало, плавал много. Очень рад был кусочку голубого неба над Хабаровском.

День следующий, 15 июля. Биробиджан-Сковородино. 990 км. В гостинице мот убирали в гараж, в гараже сушились веники, а потом и моя экипировка; теперь моя экипировка пахнет дубовыми вениками))). Выспался, неспеша встал, неспеша выкатился… И втопил 140 (я бы больше, но на 180 ему бака на 100 км всего хватает, а заправки до 150 км бывает разбросаны).
Сегодня понял, что обратно иду тоже по 1000 в день, понял, что так нельзя, но не могу: шило. Мне всё время надо ехать! Тянет в седло. Даже в гостинице, лежа в кровати))
Вдруг осознал, что как и в начале путешествия, всё моё общение за сегодня сводилось к: “Здравствуйте, первая колонка, 92-й до полного”. И так будет еще 4 дня точно. Иногда очень хочется живого общения.
На участке Могочи-Сковородино, на “путинской дороге”, пробило задние амортизаторы, вытекло масло, даже забрызгало редуктор. Сказывается скорость 140 и волны асфальта. Дальше придется ехать на одних пружинах. Хреново, но потерпим. Всё-таки, несмотря ни на что, вирага не лучшая турэндура))).
Вакуумные наушники на 80% громкости не спасают: в голове постоянный шум ветра, сейчас (как и каждый вечер после тысячи) голова гудит как улей.

День следующий, 16 июля. Сковородино-Чита-где-то на трассе. 1200 км. Всё-таки когда в сутках 25 часов – это лучше, чем 23: успеваешь столько же, но еще и высыпаешься.
Сковородино. Ну и холодрыга… Градусов 10, не больше. Надел всё что можно, не помогло. Даже наколенники не спасли. 120, не больше: пробирает. И так 700 км.
Много чего нафоткал, особо не спешил.
Говорят, Бог придумал Сочи, а Сатана – Могочи. Неприветливые места…
Под Чернышевском попал в дождь. За что люблю дождь – после него всегда лучше! Поскольку хуже уже некуда))).
За 100 км до Читы выглянуло солнышко и потеплело. Ловим кайф от дороги.
Не, вытекшие амортизаторы – это плохо, зад живет своей жизнью.
После Читы потеплело до +30 наверное, даже очень жарко. За что мне нравится формат минимум 1000 в день – это за такие перепады.
Встал в палатке рядом с какой-то деревенькой в 200 км после Читы. Всё разложил, залез в палатку, хаваю тушенку, вокруг, как и в прошлый раз, тушканчики бегают –  копошатся… Вдруг слышу со стороны мотоцикла другие звуки, выглядываю – стадо коров на меня смотрит. Постояли, посмотрели мы друг на друга минут 5 – и коровы пошли дальше в деревню по своим коровьим делам. Остался я наедине с тушканчиками, мухами и комарами. Завтра будет Бурятия и Байкал)))
Сегодня хотел сказать огромное спасибо всем тем, кто мне, каждый в свое время, так или иначе, снес башню или вдохновил на сие “сумасшествие”! Большое вам всем СПАСИБО! Спасибо за то, что снесли мне башню и теперь я Живу! За то, что ложусь спать в палатке черт знает где, а рядом тушканчики бегают, коровы мычат и кузнечики стрекочут. И за то, что 3 дня назад я купался в японском море и ел крабов, а завтра буду купаться в Байкале!

День следующий, 17 июля. Где-то на трассе – Улан-Удэ – Бабушкин. 550 км.
День незадался с самого начала. Сначала ночью я замёрз)) Выехал, поехал.
Странные ощущения без амортов: на каждой кочке колесо подлетает и прокручивается. При торможении возникает “эффект абс”: колесо отрывается от земли и блокируется, и только на кочках немного проворачивается. Тормозной путь увеличивается колоссально. Где по пути туда шел 140 – теперь максимум 120, где шел 120 – теперь 80. Половину мест, где был жесткий гравий, закатали в асфальт, но это мало спасает.
Мотоциклисты, это НАША ДОРОГА!!! Сколько нас здесь! В Москве столько не встретишь! Что интересно: очень много мотопутешественников в возрасте 50-60+. Так же много европейцев (иностранцев). И довольно много пар (как на одном, так и на двух мотоциклах). Сегодня встретил комбо: европейская пара в возрасте 50-60 на мотоцикле! Если они это могут, почему это не можете вы!?
По пути почувствовал себя главным героем фильма “Харли Дэвидсон и Ковбой Мальборо”: я лечу по главному шоссе страны с востока на запад, и мимо меня как в кино мелькают различные пейзажи: вчера в это же время я мерз под Могочей, а сейчас меня жарит в степи! Реально как в фильме картинки меняются. Кто не смотрел – посмотрите.
Ровно 400 км пути (уже после Улан-Удэ) разложился: сыграло роль отсутствие задних амортов, высокая скорость, серпантин и волны асфальта.
Встал, одумался, поехал дальше. Думал завершать пробег в Иркутске. Пошел на Слюдянку, на 450 км дневного пробега зарядил дождь, я подумал, и решил искать гостиницу: хватит с меня слабоумия и слабоумия. Дошёл до Бабушкина (еще +100 км) где и встал. 
Что еще нужно для счастья после падения и дождика? Правильно! Горячий душ, вкусная еда, и пиво со стопариком водки. Чтоб не пить один: “Дзинь! Чтоб всё!” Вроде ожил.

День следующий, 18 июля. Бабушкин-Иркутск-Усолье Сибирское 400 км.
В Бабушкине встретил двух мотоциклистов, которых ранее встречал в Биробиджане. Идем в одном темпе, решили дальше идти вместе. 
Красоты Байкала описывать не буду, смотрите сами. Да и немного наснимаешь с умершими амортами, если на ходу снимать. В Иркутске затянул аморты – совсем другое дело! Пробивает только иногда, но потерпим.
Опять дождь. Уже дней 10 подряд попадаю в дождь.
Из Иркутска выехали на 80 км, в Усолье Сибирское. Вот это байкпост! Большой дом (правда старый), большая гостиная, много кроватей, делают ремзону, и байкеров много останавливается. Можно весь вечер сидеть и трещать о мотоциклах в компании таких же мотопутешественников.
Попробую здесь найти пару ижевских амортов, может получится.

День следующий, 19 июля. Усолье-Сибирское – Канск – Красноярск 930 км.
Ночевал на байкпосту, в компании самых настоящих психов и уродов (по меркам нормальных людей), часов в 10 вечера понял, что я целиком и полностью один из них – полный псих и урод!)))
На утро, знакомясь с техникой, начали задавать друг другу “классические вопросы”: ” сколько жрет, сколько прет, сколько стоит, у меня в молодости тоже была Ява”, своим ржанием разбудили полрайона))) так и не поняли, что, реально спросить больше нечего? 
Ладно, крыша едет – надо её срочно догонять!
Под Каснском военный аэродром расположен параллельно трассе. Сегодня, прямо над нами, на высоте 25 метров на посадку заходила пара МИГов. Кто будет проезжать Канск – не суйтесь на объездную, там вас ждет 12 км жесточайшего гравия! Только через город!!!
Ехать без задних амортов можно и140, только каждая кочка – удар под жопу.
Сначала шли по лугам… Это нечто. Поля до горизонта фиолетовые от иван-чая, белые и желтые от других цветов… А аромат… Это нечто, да еще и перекликаясь с еловыми рощами… Просто валит с ног. На остановках пахнет жареным мясом: на раскаленных трубах очень аппетитно шкворчат расплющенные мухи)))
А потом была ТАЙГА… Описывать не буду. Те же эмоции…
Под Красноярском чуть не сбил шедший на обгон встречный крузак, пролез буквально по ленточке… Он решил, видимо, что лучше сходить в лобовую с мотоциклистом, чем притереться к камазу.
Все воспоминания дня описать очень сложно: половина просто выходит из оперативной памяти.

День следующий. Красноярск – Кемерово. 550 км.
Встали, сели и поехали. Что-то тяжело ехать… Кое-как докатились до Кемерово. Событий в поездке немного. Трасса хорошая, гладкая, НО ЧТО НА ТРАССЕ ДЕЛАЮТ КОРОВЫ?! Самое интересное – в Кемерово.
Друг подогнал мне ижевские аморты (за что ему огромное спасибо!), довольно легко встали. Утром попробуем.
Остановился на байкпосту у Буяна. А здесь вовсю работа кипит. Местные байкеры строят душ.
Одному из нашей группы, Александру из Кишинева, понадобилось заменить цепь и звезды на мотоцикле, спрашивает у одного из местных, где нормальный сервис есть, он звонит, слышу следующее:
– тут цепь и звезды надо поменять, завтра сможешь? …. Сколько будет стоить? …… 1500? А дальнобойщику? …… 800? …… Вообще-то у нас не принято с дальнобойщиков деньги брать, ну ладно.
Да, а говорят мотобратство уже не то… Поездили бы вы лучше по Сибири, вот тут всё как надо!
Местный, Игорь, нашивку Madrider-а сразу узнал. Спросил, сколько человек в этом году дошли. Почувствовал, что на маршруте реально была устроенная организаторами подстраховка. Огромное им спасибо!
Что-то тяжело катится, надо немножко передохнуть.

День следующий, 21 июля. Кемерово -Новосибирск-Омск 900 км.
Хотел отдохнуть в Кемерово подольше. Ха! Утром встал, а внутри всё клокочет: надо ехать! Не могу даже заставить себя задержаться на день, крыша едет, надо догонять!
Группа, с которой шел от Байкала, распалась.
Ижевские аморты – вещь! Моя одеревеневшая железная жопа несказанно счастлива! Это нечто! Управляемость близкая к идеальной. Можно спокойно на 140 в повороты входить и не бояться, что подкинет, зад не пробивает.
Трасса Новосибирск-Омск вообще однообразная, хоть на 500 проматывай, но только 140. Фоток нет, фоткать нечего.

День следующий, 22 июля. Омск-Курган-Челябинск 900 км. 
Событий никаких.
Зря меня пугали курганской областью: там вполне нормальные дороги. Воткнул в уши музычку, и, покачиваясь в такт музыке, пошел свои 140, объезжая ямы, от обочины к обочине. Иногда пару километров только по встрече шел. Но терпимо. Лучше многих дорог.
Перед Челябинском ремонт дороги, и пробка, в которой дети успеют вырасти.
Думаю завтра до Казани попробовать…

День следующий, 23 июля. Челябинск -Уфа- Казань-100. 950 км.
Вспомнить бы, что за день произошло. Говорят, день мотопутешествия равен неделе жизни в городе, а день одиночного мотопутешествия – двум неделям. Кстати, вынес для себя, что, несмотря на все плюсы живого общения при групповом путешествии, одиночное гораздо удобнее, интереснее, проще и безопаснее.
В Челябинской области нормальные дороги.
Перевал как всегда поражает красотой. Фоткал мало: я сам запомнил, а вы и сами посмотреть можете, благо недалеко…
Потом меня опять удивила Башкирия. Опять запахами: луговых трав и земляники.
В Татарстане прекрасные дороги! А еще в одном поселке, буквально в паре кварталов друг от друга стоят мечеть и православный храм. И вообще здесь как-то очень спокойно, и люди приветливые. Мне здесь нравится, я б здесь завис.
Хотел зависнуть, а утром проснулся – не могу, всё клокочет, ехать надо…

 

День следующий, последний. 24 июля. Рыбная слобода – Чебоксары – Нижний Новгород – Москва. 950 км.
Вечером хотел остаться, задержаться, на Волге или Каме, а утром встал – всё клокочет, не могу, понял, что через силу пытаюсь себя заставить не спешить. Хотел заехать в Казань – пофиг, по объездной проехал, потом заеду.
Заехал в Чебоксары, к другу. Город красивый, мне понравилось, я бы остался пофоткаться, но на горизонте нарисовалась гроза, на 160 еле успел смыться.
Под Нижним пара ремонтов и пробки, в итоге гроза меня догнала. 5 минут проехался под проливным дождем до автобусной остановки, где еще 10 минут пережидал. Потом покатил дальше. Сильный ливень проще переждать. В Нижнем в некоторых местах было сухо, в некоторых слой воды стоял. Гроза уходила в сторону Владимира, но чуть южнее трассы, чтобы еще раз с ней не пересекаться – втопил 160, больше не пересекался.
Как же я соскучился по московским пробкам – шить их на 60-80, почти снося номером бампера, резать, перегазовывать… мммммм….
Далее ТТК и Косыгина… С диким кайфом, на скорости 60 докатываюсь последние пару километров…
20.54, Гора. Я приехал домой! За плечами 21825 км и вся Страна…

Александр, г. Климовск, MRR-2015

Про сие мероприятие я узнал ещё в 2013 году. Очень заинтересовало, но в силу обстоятельств не смог принять участие ни в 2013 ни в 2014. Но для себя решил, что поеду обязательно в 2015. Сказано – сделано! Пока готовился к пробегу постоянно слышал только одно – “делать тебе нечего!”, “ты не доедешь на таком моте, там дорог нет”, “тебе мот не жалко” и т.д. и т.п. Но чем ближе день старта, тем сильнее было желание ехать. И не в том дело, что я кому-то что-то хотел доказать .Я просто хотел прокатиться до Владивостока! Просто так, для удовольствия! Просто посмотреть!

И поехал! Впоследствии я ни на секунду не пожалел об этом. Бескрайние леса, поля, степи, плохие и хорошие дороги, большие и малые реки и ручьи и ещё много и много всего – вот она, Россия! Иной раз создавалось впечатление, что ты вообще никуда не доедешь, потому как всё это бесконечно!

Когда-то, общаясь на одном европейском мотофестивале с немцем, ответил на его вопрос “зачем Россия хочет завоевать Европу”, так : “За один день в вашей Европе мы пересекли три страны. А по России едешь две недели и она не заканчивается! Так на кой чёрт нам ещё и ваша Европа нужна?!” И это оказалось правдой. Что касается данного пробега, то хочется отметить организацию. Молодцы ребята! С вашей стороны всё было “ровно”! Не бросайте эту затею! Я многих знаю людей, которые хотят поехать, но по тем или иным причинам побаиваются! Про дороги и инфраструктуру скажу, что ожидал много худшего! Особенно по наличию АЗС, т.к. на моём моте запас хода максимум 300км. плюс на 60 км. бензина с собой.

Но как залил я дома “заначку” в 5л.- так и привёз её во Владивосток. Заправок на всём пути предостаточно. Причём не с “бочки у дороги”, а вполне себе фирменных – ТНК, Лукойл, Газпромнефть, Роснефть, Альянс, и с любым бензином в наличии. Гостиниц по всей трассе тоже хватает. С “поесть” также проблем нет.

Дороги – это отдельная тема. Т.к. я ехал не на туристе, а на круизёре, то состояние оных беспокоило. Все россказни о том, что за Уралом всё плачевно, оказались сказками-пугалками. Конечно же, не “хайвэи”, но далеко и не трассы “offroad”. Где-то хуже, где-то лучше, где-то прям автобаны, а где-то приходилось и очень аккуратно и потихоньку ехать. Но в общем и целом всё “ездябильно” даже для тяжёлых круизёров, совсем не “заточенных” под плохие дороги. Надо сказать, что мот выдержал достойно сей путь – ни одной серьёзной поломки из-за качества дорог. И ещё немного про усталость. У всех возможности организма разные. Про себя скажу – не устал. Не так чтоб совсем – но не сильно. Вот не высыпался – это да! Но это сам виноват. По приезду на “питстопы”не спать ложился, а по пивку соображал! И на сие “лихое дело” ещё и Макса подбивал!)

Впечатлений от поездки очень много. Как кто-то здесь ранее писал – это другая жизнь, в которой каждый день только ты и дорога, знакомства и общение с разными интересными людьми..

Чтобы это узнать – надо это проехать!

В общем мне понравилось!

Советую всем когда-нибудь обязательно, хотя бы один раз, проехать через всюстрану на мотоцикле! Думаю, что не пожалеете!

Рад был познакомиться и пообщаться с участниками: Славой, Мишей, Олегом, Сергеем, Ольгой, Максом и Савром! Савру- респект! Вот кто самый настоящий “MAD RIDER”! Жаль, что Слава сошёл с дистанции в самом начале! Жаль, что Ольгу её TDM подвёл! Но ничего! Будет следующий раз!

Всем РОВНЫХ ДОРОГ и новых интересных маршрутов!

Макс, Питер, MRR-2015

Идея проехать далеко и долго зародилась еще в детстве, когда смотрел в окно вагона поезда и мечтал ехать по дорогам, которые видел. Поэтому, когда на выставке, спустя 30 лет, увидел стенд с пробегом 10 на 10, решил участвовать. Собственно задал Славе только один вопрос: – Если сломаюсь, я никого не задержу? Пробег меня заинтересовал еще тем, что на обратном пути было удобно заехать в Алма-Ату, навестить знакомых.

На тот момент я ездил на YamahaXJ 900 Diversion. Кардан, воздушник, 2001 год, прост и надежен как Калашников, поэтому подготовка свелась к покупке дождевика, прикуривателя, держателя телефона, подогрева ручек и замене масла. Был молод, глуп и беспечен. Настоятельно рекомендую более тщательно готовиться, чем я. Ну как минимум, укомплектоваться более правильно, и проверить соответствие своей силы массе байка. И только не берите текстильные кофры. Вещи на пятый день я перестал сушить.

Маршрут потрясающе красив, разнообразен и по природе и дорогам. Дороги от идеального асфальта до раскисшей глины с уклоном в сторону канавы))). Но по большей части все же приличный асфальт. Почти на каждом километре пути хотелось остановиться и фотографировать виды. У нас огромная и красивая Страна!

Маршрут начал из СПб, выехав рано утром в сторону Мурманска. Заодно до старта проверить возможности, свои и мото. Спасибо участникам, что подождали меня и поехали ужинать вместе,там и познакомились. Утром, сфотографировавшись у памятника, начали пробег. Я сразу отстал, т.к. было холодно и дождливо, после 130 км/ч – замерзал. По скорости передвижения и встречам на заправках мы поехали с Саней на Триумфе вместе (Саня, привет)).

Из сложностей и опасностей я бы выделил зайца)), который выскочил на дорогу и врезался в переднее колесо, при скорости 140-160 км/ч. Руль расколбасило, и выбило из седла, поймал байк метров через 100. В этот момент очень захотелось домой, тем более, что подъезжал к Вытегре. Новый мокрый асфальт, как каток, мою резину не держал вообще. Еще черный асфальт ночью, что включена фара, что выключена – ничего не видно. Крался за фурами с их скоростью, поэтому ближе к вечеру темпы езды возрастали, чтоб успеть засветло. Т.к. ехали на восход, светлело раньше и, не поверите, темнело тоже раньше)), график движения поняли только день на третий. Надо вставать с рассветом и завтракать километров через 300. Перед Байкалом попал в природный катаклизм в виде сильнейшего ливня с градом на перевале, потоки воды на дороге несли камни, поэтому вернулся в Иркутск (Спасибо Алексею, приютившему меня). Погода радовала дождями, моросью и туманами почти всю дорогу. На обратном пути через Алматы, под Карагандой, не смог поднять мотоцикл, сил больше не было, значит пора домой…

Огромное спасибо Славе СЕРБУ и Геннадию ФИЛОСОФУ за организацию Пробега. Было приятно осознавать, что есть поддержка. Спасибо всем, кто помогал! Всем рекомендую также проветриться))

Михаил Крапля, MRR 2015

Видео

Олегыч, MRR-2015

Наверное, у меня цель от этого путешествия отличалась от всех других. Я просто хотел попасть на Сахалин и пройти его весь от м.Крильон до м.Елизаветы на севере. А для этого надо как-то добраться до острова. В 2014г. cобирался, но по графику не сложилось.  А на 2015г. уже четко запланировал, и дата отъезда немного передвинулась, что меня больше устроило.

Хочется отметить, что к данному променаду я подготовился основательно, благо особой нужды в финансах не испытывал: купил новый мото КТМ Адв1190R, обвесил всяческими нужностями, что в дороге  очень и очень помогало, особый респект сидению Touratech – за всю дорогу зад особо не утомил. Отправил во Владивосток запасную резину.

Итак, 8.07.15 в 12.15 стартанул из Пскова в Мурманск. Заранее планировал уложиться в сутки, а это около 1700км, заодно и себя с мото проверить на предмет подготовки. Ночью в Заполярье температура опускалась до 4гр.,  задубел жутко. 9.07.15 в 4.18 я был на АЗС в Мурманске. В 4.30 подъехал к отелю, там уже стояло несколько мото. 9-10 июля знакомились, готовили мото, выпивали, в общем, нормально проводили время.

11.07 в 8 утра доехали до памятника морячке, пофотографировались и поехали. Нас 6 человек. Саня на Триумфе, Сергей Лапин, Макс, Слава Серб, Михаил с Мурманска и я. В Кирове должна присоединиться Ольга с машиной сопровождения, и еще один участник в Тюмени.   Уже до выезда из города мы разделились. Я шел в паре с Михаилом. Дорога хорошая до Медвежьегорска, там свернули, и пошел частый ремонт дороги. Не доезжая 100км до Вытегры, Слава Серб завалился и сломал мото, да и сам немного потянулся. С марафона сошел. Приехали в Вытегру, заправились. Михаил поехал на Вологду, а я остался дожидаться остальных. Городок маленький, но очень зеленый, есть канал и шлюзы. Красиво, но дороги раздолбаны в хлам. В отеле поселился с Сергеем Лапиным.  К ночи подтянулись остальные. В голове мысли тяжелые – самый опытный из нас разбился, что-же будет дальше…

12.07 Сергей встал в 3 ночи и уехал. Я поднялся в 6 и к 7 выехал на Киров. Саня с Максом следом. В дороге 70% времени лил дождь, иногда с градом. Дорога плохая, много колейности и луж. Еду один. КТМ –супер, правда с кофрами после 160км/ч перед воблит, поэтому сильно не гоню. Дорога заняла чуть больше 12часов. В Кирове хорошо приняли, хороший отель, приятное обслуживание, удобные номера. Там познакомились с Ольгой и экипажем машины сопровождения.  Миха и Сергей Л. Киров проехали транзитом, Макс с Саней к ночи подъехали.

13.07 около 4 часов утра почти все уехали. Встал к 7 и вместе с Максом поехали на Тюмень. Идет дождь. Примерно через 100км. влетел в такую яму…, наверное, окоп был посередине дороги. Какой-то бус белый стоял на обочине и объехать не удалось, да и скорость была приличная. Чудом удержал мото, только правую кисть вывихнул. Где-то на Урале догнал нашу машину, потом Ольгу. В Тюмень приехал – еще светло было, и решил дальше идти. Стало темнеть, пошел ремонт дороги и на 159км. от Тюмени остановился у отеля. После Урала стали появляться праворульные авто, которые постоянно вылазили на встречку, дабы убедиться в отсутствии оной, и если видят только мото, то спокойно совершали свой маневр, нисколько не заботясь о том, куда мне деваться… Поэтому если появляется встречная колонна, то сразу прижимаюсь правее, т.к. обязательно кто-нибудь вылезет навстречу.

14.07 встал в 3, в 4 утра тронулся на Новосибирск. Недавно там открыл филиал своей фирмы, надо было навестить. К обеду приехал в Новосибирск. Встретился с кем хотел, заехал в эндуро-центр (дилеры КТМ), купил масло на долив и поехал дальше. После Тюмени началась жара. Постоянная температура 27-35, только скорость спасала, да и рюкзак с поилкой. Ночевать остановился в Кемерово на выезде.

15.07 в 4 утра пошел на Иркутск. По дороге планировал заехать в Тулун к другу чай-кофе попить да пообщаться. Созвонился – он с Камчатки прилетел, и с Иркутска с аэропорта едет в Тулун. Договорились по дороге встретиться. Пошел ремонт дороги.  Честно говоря, мне не хватало плохих дорог. Ноги затекают, населенных пунктов мало, и все время приходится сидеть. Скорость большая, и фиг встанешь. А когда грунт или ремонты, то снижаешь до 80-100км, встаешь и разминаешься. КТМ ведет себя отлично, подвески хрен пробьешь. Где-то в районе Канск- Тайшет на одном из светофоров на ремонте дороги замаячил знакомый зад… Михаил. Дальше мы пошли вместе уже до Владивостока. Ночевать запланировали в Байкальске. У меня там друг живет, баню истопил, в общем ждет, но до Байкальска км 700 еще.  Перед Куйтуном на переезде встретился с товарищем, пообщались, и поехал дальше. Перед Иркутском меня одна Хонда СRV чуть с дороги не выкинула. Еле удержал мото на обочине у отбойника. Обошлось… Иркутск проезжали вечером. Стало темнеть. На перевал к Байкалу подъезжали ночью, было очень темно. Дорожники положили новый асфальт, разметки нету, серпантин, полный караул. 18 часов за рулем дают о себе знать. Начал не вписываться в повороты, Миха пошел вперед, как более опытный, и я уже ориентировался на его габаритные огни. Где-то в начале первого подъехали к ночлегу в п.Утулик перед Байкальском. Перекусили, попарились и спать.

16.07 встали и в 8 выехали. Ночевать запланировали в Чернышевске. Байкал красив, по дороге заехали на берег и сфотографировались. За Улан-уде красивые сопки. Так и хотелось съехать с дороги и погонять по ним. Потом началась гребенка. Примерно 180-200 км едешь как по стиральной доске. Начала ныть правая рука, травмированная после Кирова. После Читы тоже очень красиво. Прошли пожары, лес стоял ярко желто-красный. Безумно красиво. К вечеру подъехали в Чернышевск. Частники сдают жилье. Все очень дешево. Баня даже есть. Хозяин вывез нас перекусить  в кафе.

17.07 выехали в 7. Ночевку запланировали в Биробиджане. У меня там друг живет. Поляну накрыл, ждет. По дороге в районе р.Жанна заехали к Скуту, наклейку повесили MR 2015, помолчали, и дальше. Начались лесные пожары. В общей сложности пришлось проехать около 200км. в дыму. Жара за 30, смог, меня еще выручал поильник, а Михе было тяжко. В Сковородино на повороте на Магадан большая стоянка со столовой. Там перекусили и дальше. На въезде в ЕАО большая стелла «Москва-Владивосток», пофоткались для статистики и дальше. Начало темнеть, усталость наваливается. Кое-как добрались до отеля на повороте к Биробиджану. Там и заночевали. До города оставалось 16 км, до друга не доехал…

18.07 около 8 поехали к финишу. Последний этап шли как на крыльях. Перед въездом в город свернули направо и проехали по новому мосту. Затем выехали к стелле «Владивосток». Весь путь Мурманск-Владивосток получился за 170 часов, о чем и было сообщено организаторам.  На 6 часов раньше финишировал Сергей Лапин. А нам оставалось только дожидаться остальных.

Всего получилось у меня 10 978км, ср.скорость 119км/ч.

А впереди меня ждал Сахалин…  По организации: Нареканий нет вообще, любые просьбы по ночлегу и пр. грамотно и четко информировались, смс на трубку с контактным лицом приходили вовремя. Особенно порадовал маячок GPS – близкие смотрели, и особо не волновались, где в настоящий момент находишься.

По технике: к КТМ претензий нет, я бы советовал для таких променадов КТМ или гуся, или подобные аналоги тур-эндуро. Хотя 90% маршрута идешь по асфальту. Резина стояла ТКС 70. Перед  – износ во Владике – 50%, зад остаток 20-30%

Что бы рекомендовал: организаторам – составить маршрут по 1400-1800км/сутки, участникам – внимательно отнестись к подготовке техники,  удивило отсутствие рюкзака-поилки – очень полезная  вещь.

Впечатления: мне ,наверное, было легче остальных – на мото прибалтийские номера, что освобождало от приходов писем счастья в почтовый ящик. За всю дорогу гайцы остановили всего один раз где-то в Омской обл., причем они очень удивились, что я остановился. Обошлось без штрафа. Мне все очень понравилось.

Результат поездки: минус 8кг веса и нормализация сна)))

В 2016 году скорее всего повторю.

Данило

Доброго времени суток.  Не хватало никак времени написать сей маленький отчётик о поездке, да и много было друзьями уже написано и сказано, так что не буду повторяться, а выскажу своё мнение и свои впечатления кратко.

Спасибо всем.

Спасибо кто поехал, спасибо тем, кто организовал, спасибо родным и друзьям что поняли, как мне это надо.

Как все было.

Так как я в принципе легкий на подъём человек, то решение было принято в одночасье, и никаких сборов и подготовок не было. Единственное  – купили билеты на самолет: Владивосток – Санкт-Петербург (обратно домой) заранее, а то мало ли что. Уверен был только в мотоцикле, знал, что не подведет. На хорошую дорогу и погоду рассчитывать не приходилось, но как-то меня это не огорчало. Наверно вера в фарт и удачу.

Усталость.

Сказать, что в этом ралли люди устают, это ничего не сказать. У всех свой график, свой распорядок дня, свой скоростной режим, но итог один – УСТАЮТ ВСЕ. Но усталость  – она хорошая, добрая такая усталость, в итоге организм перестает обращать внимание на разные мелочи, концентрация не пропадает, а наоборот, ты становишься единым целым с трассой и мотоциклом.

Техника.

Ломались все, ну или почти все, мне повезло. Но Электричка не для этих дорог,  на третий день пути я захотел Гуся, а еще пожалел, что продал своего Тайгера. Дороги есть – покрытия нет, очень много ремонтов, много гравийки. После дождя иногда дорога в местах ремонта размыта, тяжелого дорожника ловить после тысячи в сутки довольно тяжело.  Но весь маршрут проходим.

Люди.

Спасибо вам, Люди. Центральная Россия – люди одни. За Уралом – люди другие.  Люди за Уралом  добрые, открытые, без центральной надменности. Дальнобойщики –спасибо. Всегда помогали, подсказывали,  сочувствовали. Этим ребятам можно доверять, они тебя видят в зеркала, они тебя слышат при обгоне, они тебя понимают. Водители – автолюбители не всегда адекватны, ну да Бог им судья, понты никто не отменял.

Организация.

Сказать особо нечего. Огромный поклон ребятам, которые организовали это мероприятие, спасибо тебе Слава за поддержку, за энтузиазм, спасибо за идеи и вдохновение. Спасибо Гене за байки, истории, за то, что в трудную минуту и днем и ночью всегда оставался на связи и координировал всё и вся. Спасибо вам друзья.

Зачем.

Зачем это все надо. Да просто так. Это удовольствие, это дорога, это Люди, это отношения, это возможность побыть с собой наедине, это возможность отрешиться от мира и познать себя наедине с трудностями. Многие говорят: “Да ты ничего и не видел. Да ты устал как собака, зачем эти подвиги?” Каждому своё: кто-то собирается на Стрелке, кто-то на Воробьёвых, кто-то ездит от кафе до кафе, кто-то сидит на мотофорумах, кто-то……. можно продолжать.  А мы просто прокатились, и для меня эти впечатления очень много значат. Я видел то, что хотел видеть, я делал то, что хотел делать. У меня был свой график  и своя Страна. У меня появились новые друзья, которым можно позвонить в любое время суток и они будут рады тебе помочь или просто поговорить, не смотря на разницу часовых поясов и занятость.

Будьте собой. Удачи всем.

Sevara /Ольга Корнева/

Когда меня попросили написать о впечатлениях, я подумала: “А что
можно написать про отдельно прожитую жизнь?” Ведь эти дни пробега
– это ровно еще одна жизнь. Это не уложить в слова, в эмоции.
Это то, что часто вспоминаешь, и лицо расплывается в улыбке.
Только каждый из участников знает, чего ему стоило это путешествие,
что происходило внутри. Это не только впечатления от того, что ты видишь
вокруг, каких людей встречаешь, с какими проблемами сталкиваешься.
Это очень крутой опыт. Я частенько вспоминаю один из дней пробега,
– ко мне подошел парень-дальнобойщик,
сел рядом на асфальт, что-то расспрашивал, а потом сказал: “Слушай,
скажи, – только честно. Я все понимаю. Не могу понять только одно – тебе
зачем это надо?”) Каждый день, с утра до ночи, все время в пути. И, вот,
действительно, зачем? Я тогда улыбнулась, я сама не знала – зачем)
Я сейчас пишу эти строки – и улыбаюсь)) Такие вещи, как подобные
пробеги, это яркие моменты жизни. И если Вы очень хотите попробовать,
поучаствовать, но совершенно не знаете – зачем, пусть Вас это не
останавливает! Это одно из немногих мест, где Вы можете встретить
совершенно уникальных, удивительных и очень интересных людей!
Я очень благодарна организаторам пробега Славе и Геннадию за помощь и
поддержку, за идею пробега и такое ее воплощение в жизнь!

 

 BALOO /Николай Мотявин/

Что могу сказать по нашему прохвату……..

1. Общее впечатление. Мне очень понравилось. Мне, наверное, и не могло
не понравиться. Я очень долго хотел это совершить. Это была моя детская
мечта. Кто-то мечтал заработать миллион, ну а я мечтал доехать до
Владивостока на мотоцикле:)))) Странно, наверное, что все хотят в Европу,
а я всегда хотел во Владик. Хоть в Европу я всё-таки раньше попал, но для
меня это даже и лучше было. Появилось практическое понимание
некоторых важных вопросов.

2. На чем ехать? Если бы я не прохватил до этого пробега по Европе, то
однозначно поперся бы на “Дрозде” во Владик. И тогда впечатлений, думаю
было бы “больше”….. Перспектива проехать 10000 пятой точкой к верху – не
очень радует. Лучше ехать комфортно, потому, что такие пробеги, как не
крути, ежедневная, монотонная работа. Поэтому мотоцикл нужно хорошо
подготовить, он должен быть комфортным. К сожалению, спорт-турист не
подходит. Ну, если ты не мазохист, конечно. Нужен либо 100%турист, либо
эндуро.

3. К чему я был не готов. Психологически был не готов к ежедневным
прохватам в1000-1200км. Третий – пятый день путешествия для меня были
самые тяжелые. Психологически очень сложно было заставить себя встать
в 7 утра и сесть в седло. Как представишь, что еще весь день ехать, а
впереди еще ого-го, хотелось найти причину и не поехать. На третий день
пятая точка уже была основательно натерта. Если бы не Паша “Доктор” – то
было бы совсем тяжко. Так как на его байке было «Сержантовское» седло,
он любезно подогнал мне свою “помелку”. Она скрасила поезду третьего,
четвертого и пятого дня. Потом уже было все равно, есть “помелка”, или
нет. Жопа была реально железная. Не то, чтобы я не проезжал раньше
столько, нет, бывало и больше. Но вот так, чтоб без перерыва – ни разу.
Обычно, день прохват – потом отдых, и так далее. Посему за эту поездку
приобрел бесценный опыт долгих путешествий. Еще был прокол с погодой.
В принципе, весь экип был хороший, но вот опять – не было опыта долгих
поездок при низких температурах. Когда я шел на точку сбора в Мурманск,
то в Кандалакше попал в низкую облачность, моросящий дождь и
температура от +3 до +5. Все бы ничего, но вот перчатки были короткие.
Между дождевиком и перчатками были полоски ни чем не прикрытых рук.
Вот через эти открытые места, пока я доехал до Мурманска (а это почти 300
км) меня знатно выморозило. Да так сильно, что я, не очень пьющий
человек, в пять утра искал бутылку коньяка. Не нашел, пошел в номер и
час, не меньше, стоял почти под кипятком в душе. Вывод: экипировка
важна. Желательно, перед дальняком все продумать.

4. Что понравилось. Я очень часто езжу по работе по стране. Много где в
нашей стране побывал, многое видел. Но вот летом в Заполярье бывать не
приходилось. Очень понравилось: уникальная девственная природа с
неповторимыми пейзажами, много рек и озер. Одни полярные дни стоят
того, что бы туда еще раз вернуться. Местные мурманские байкеры
понравились. Встретили очень хорошо. Поселили, по городу покатали,
показали интересные места. Когда провожали, вручили всем по банке
печени трески – местный сувенир.
По моим впечатлениям, участок Вытегра-Красноярск прошел незаметно.
Все примерно одинаково: леса, поля, реки и опять леса, поля, реки. Особо
ничего не запомнилось. От Красноярска начинается другая планета. Один
Енисей заменит все Европейские впечатления, А потом еще и Байкал. Так
получилось, что мы там были всего чуть-чуть, даже искупаться не
получилось! Утром умылись и погнали дальше. Но в моем сердце Байкал
оставил сильное впечатление. Я бросил монетку, значит должен туда
вернуться. А вот после Байкала начались самые красивые места – Бурятия.
Могу смело сказать, что в этих степях я оставил сердце. Здесь Очень
красиво. Это и горные сопки, и красивейшие перевалы с серпантинами, и
речные долины, и самое главное – степные просторы. Поля, уходящие до
горизонта и переходящие в сопки. Стада диких лошадей, пасущихся в
степи. Попадались бескрайние поля то синего, то розового цвета. Не знаю
что это, но выглядит просто потрясающе. Нам еще повезло с погодой. Весь
день светило солнце, и небо было синее – синее. Представьте золотые
поля и синее – синее небо – ради этого стоило столько ехать! Запомнилась
“Путинская дорога” от Читы до Хабаровска. Не скажу, что очень красиво, но
когда идешь по “практически идеальному” шоссе 200-300км, а вокруг даже
столба телефонного нету, не то что человека, это сильные впечатления. И
машина на встречу попадаются одна в час, понимаешь в какой глуши
находишься. Местами эта “замечательная дорога” провалилась в болота, и
выглядит уже как стиральная доска. Больше сотки идти не получалось,
могло выкинуть с дороги. Ну, и Владик, конечно! …. Владик – это город
свободы. Для меня он будет таким всегда. Я бывал там и раньше много раз,
но когда я въехал в город на мотике, то, по-моему, я даже прослезился.
Помню, что все поехали в гостиницу, а я помчался к “Морячку” фотку
делать и друзьям звонить. Короче, кто когда-то очень долго чего-то хотел, а
потом добился этого, тот меня поймет.

5. Дорога. В целом дорога везде хорошая. На мотоцикле или на машине
можно ехать смело. По пути нам не встретилось водных преград, где нужно
было бы переплавлять мотик на плотах, или совсем «убитых» дорог, когда
совсем не проехать. Все в принципе нормально. Ну местами были участки с
ремонтом и гравийкой – мне они не показались критичными. Да, были
участки и по 100км “мрачных” дорог, но мне кажется, что они только
добавляли колорита к путешествию.
В целом, все хорошо.

6. Организация. Мне понравилась. Очень было удобно, что ребята нам
заранее бронировали отели, в Кирове даже была халява)). Не нужно было
вечером тратить время на поиски ночлега и парковки. Мы всегда спали в
приличных отелях (с учетом конкретного места), и мотоки всегда стояли
под охраной. Порадовали организаторы и таким подгоном, как маяк GPS. Их
все раздали на старте, и мы по ходу путешествия всегда могли посмотреть,
кто где едет, и если оставался один, то было ощущение того, что тебя
найдут).
Когда разъезжались по домам, эти маяки положили в мотики, и уже сидя
дома, следили за их передвижением по ЖД. За это отдельное спасибо.
Также была организована помощь на дороге. Если кто-то поломался и сам
не мог решить вопрос, организаторы находили сервис у местных
мотобратьев. Никто без внимания не остался. Все получали даже сложный
ремонт с поиском и заказом з/ч. Мне запомнился Иркутский байкер из
местного клуба, он нас встречал на на белом Хюндае Солярис. Нам нужно
было поправить помятый кофр, Филосов договорился, что нас встретят в
Иркутске. Нас встретил крепкий такой парень, что характерно, со стволом
на поясе. Разговор примерно шел так: ” … так, парни, чо у вас, ага, поехали
к нам…., сами справитесь….. , молодца…. , так, вот вам моя визитка… с
братвой, ментами и всем остальным не парьтесь, до Читы мы все вопросы
решим, звоните…”. Я почему-то ему реально поверил. Организация была
ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ:)))))))

7. Что не понравилось. Наверное то, что не было возможности
остановиться и посмотреть на проезжаемые красоты побольше. Я думал,
что смогу все посмотреть подробно. Но на это времени не было. На третий
или четвертый день пути я что-то загрустил на этот счёт, но потом подумал
и решил, что это не прогулка, как я раньше думал, – а я Стефан Петрансель
….:))))))) и это реальное ралли – и все пошло хорошо!

8. Пожелание организаторам. Парни! На Байкале надо делать дневку. Всё
равно за 9 дней получается доезжать. А так все в рамках пробега. 10000 за
10 дней. Один из минусов связан с тем, что нам всем вместе не получилось
«сплотиться» на 100%. По трассе у всех разный темп, кто-то уже спит, кто-
то только приезжает, а кто-то уже едет дальше. А так лишний повод всем
встретиться.

Сергей Лапин 

Мне все понравилось – на такое люди идут сознательно. Следовательно,
готовы ко всему, что ждет в дороге, и от всего этого получают огромное
удовольствие. Очень правильно, что есть вопрос по максимальному
автономному пробегу. Удивительное исключение из этого правила мы все
видели. Очень здорово организована помощь на дороге местными
байкерами – огромное им спасибо. Но даже и они не всегда могут помочь –
отсутствие запчастей. Поэтому пожелания – лучше готовить байк ко всем
сложностям быстрого передвижения по нашим дорогам. Техника
отказывает гораздо раньше, чем пилот. Организация пробега на высоте – я
не представляю, сколько нервных клеток погибло от переживания за всех
нас в течении 9 дней у организаторов. Одно дело катиться одному куда-то,
и совсем другое – организовать такой пробег, и отвечать за всех и за все.
Большое спасибо от души. Вот теперь есть что вспомнить, и заново
проезжать каждый день. Отличная компания – отличная организация –
отличный маршрут – вот оно СЧАСТЬЕ путешественника.

 Лекарь Б.П.

05 июля г. Мурманск
Тяжелое свинцовое небо, температура +5, время 8-00. Не поехал со
всеми к знаменитому памятнику воинам 2-ой мировой войны «Алеша»,
стартуем от гостиницы вместе с Даней на Харлее. Идем в режиме 110-130,
холодно, иногда идет мелкий дождь. Природа соответствует северному
краю, маленькие березки, которые непонятно как, живут в болоте. Болота
кругом, дорога проходит, или лучше сказать режет их, сотни километров
болот. Останавливаемся возле стеллы «Полярный круг», 4 года назад
видел с женой похожую, только с финской стороны. Там это обыграно
значительно лучше. На одной из заправок нас догоняет Николай из Москвы
на «Гусе». Идем втроем, но на одном из ремонтов Харлей теряется.
Ремонты дороги неприятная вещь, жидкая глина вперемешку с гравием,
падать ну никак не хочется. БМВ на удивление идет очень достойно. В
Медвежьегорске заезжаем в супер отель-ресторан «Медведка», будете в
тех краях, место обязательное к посещению. Кухня, а в частности котлеты
из медведя и уха – вкусные-вкусные!
Дальше начинается АД, 300 км. дороги, нет, точнее ее бомбили еще в
1941, и после этого ее не делали. Ехать даже на супер мотоцикле
невозможно больше 30 км/ч, ямы шириной 20-40 см и глубиной 10-20 см.
Встретили мотоцикл с треснутым диском, но к нему уже шла помощь, и
компания у него была, поэтому поехали дальше. Природа вокруг –
смешаный лес, не зайти в который, и не выйти, из-за мелкого подлеска.
Прибыли в Вытегру в 00-00, первый день прожит!!! Гостиница с очень
сложным названием «Вытегра» ждала нас маленькими номерами, без
горячей воды, без кафе, но с ценой 2700 руб. за одноместный номер.
Кафе-столовую нашли в километре от гостиницы, и хорошо приехали в 9-ть
мотоциклов, потому что посмотреть на нас собралось все местное, чуть
трезвое население. Итоги первого дня таковы – в Мурманск можно будет
скоро ездить быстро на любом мотоцикле, но в Вытегру я больше не поеду.
Приехали два Мэдрайдера – один из С-ПБ проехал 600 км, второй из
Кандалакши проехал 1300 км, чтобы в 6-00 6 июля пожелать нам хорошей
дороги во Владивосток. Путешествие началось.
06 июля 6-00 Вытегра- Киров
Туман, жуткий туман, я не вижу серого гуся, который идет 50 метров
сзади. Гармин по своей привычке, заложенной «веселыми»
программистами, сводит нас с трассы и заводит в деревню. Такое чувство,
что время в этой деревне замерло с 70-80-х годов прошлого столетия.
Стадо коров, численностью голов 25, гонит через деревню девочка лет 10-
ти, дома все деревянные, навстречу едет «змейкой» на мопеде пьяный дед.
Заправка такая же, как в моих детских воспоминаниях, когда у отца была
«копейка» ВАЗ. Хорошо, что Гуси не очень чувствительны к бензину, и мы,
перекрестившись, заправляемся. Нормально едем. Точнее не едем, а
валим, т.к. спать хочется. Под Вологдой поворачиваем на Тотьму, погода
чуть жалится над нами,  и позволяет снять дождевики на 2 часа. Пахнет
стариной вокруг, даже на заправках продают деревянные сувениры.
Плотный трафик, догнали Женю на Триумфе, идем втроем. На удивление,
Триумф с диким для байка объёмом мотора 2,3 литра, идет по нашему
«асфальту» наравне с «гусями». У белого отваливается задний брызговик.
Кругом красивые поля, практически до горизонта, почти всю дорогу нас
сопровождает радуга. Она тут особенно красивая, такое чувство , что
каждый цвет имеет ширину с километр, фотографии не передают всей
красоты. Чуть не упал, добрые дорожники…СУКИ… – они закрашивают
«размытую» разметку, краской масляной. Которая в дождь становится хуже
льда. Ну все хорошо закончилось. Доехали до Кирова еще засветло. Очень
красивый, удачно сохранившийся город. Остановились возле аптеки, я
включил «аварийку», через минуту подкатывает 200-й Крузер с
предложением помощи. Приятно. Ехать втроем получается более
медленно, но зато гораздо спокойнее. Селимся в гостиницу, тут еще одно
приятное известие – нам она бесплатна, организаторы постарались. Сил
хватает только на звонок любимой и душ. Проваливаюсь в сон со скорость
спортбайка.

 

/Lem/ Сергей Люшнин

Желание побывать на Байкале и во Владивостоке донимало меня довольно давно. Но попасть
туда с оказией по работе не получалось, турпоездки с кем-то тоже не складывались. Поэтому
идея о пробеге 10*10 сразу заинтересовала. В первый раз, в 2013 году, не получилось – уехал к
Карскому морю на месяц, а вот второго пробега ждал и зарегистрировался одним из первых.
В общем-то все минусы такого режима движения были сразу понятны, да  и  “сочувствующими” не
раз озвучены еще до поездки – 1000 км в день 10 дней подряд ехать тяжело, ничего не увидишь
кроме дороги, нафига это надо, и т.д и т.д. и т.д. Но желание попробовать пересиливало 🙂
Да, в общем-то все, что говорилось – оказалось правдой. Действительно тяжело дается, быстро
пролетаешь через огромные пространства и не имеешь возможности остановиться и что-то
посмотреть, зачастую жаль тратить время даже на фотографию… Но в тоже время ты можешь
оценить размер страны, ее разноплановость и красоту. Не было ни одного дня, когда бы было
скучно и неинтересно ехать, всегда попадалось что-то новое и неожиданное. Меня поразила такая
обыденная вещь, как собственно дорога, ее физическое полотно. Представьте, это полоса высотой
метра в полтора, шириной метров 10 и 10000 км длиной. Сколько же в нее вложено труда
человеческого…
Дорога, к слову, оказалась неожиданно хорошей. Были и разбитые отрезки, был и грейдер в
местах ремонта. Но в целом она абсолютно проезжабельна на любом транспортном средстве, ну
кроме спорткаров наверное. Недалеко от Кемерово встретил московскую Мазду 3-ку, парень туда
доехал дня за 3 примерно.

Итоги поездки:
– 13 дней пути
– 13200 км пробега (до Мурманска я проехал вокруг Ладоги и через Финляндию)
– Средняя скорость около 80-90 км/час
– Максимум – 1740 км за 24 часа
– Ночевки в гостиницах, но 3 раза и в поле поспал по часу-полутора, т.к. совсем срубало. В
один из них – близко познакомился с мошкой, это реальный ужас, в результате собирался
чуть не бегом, отплевываясь, чихая и нервно размахивая руками)))
– Дважды высох и пригодились канистры, в Финляндии и под Вытегрой
– Между заправками бывает километров по 100-150, между крупными населенными
пунктами примерно также

lemroot